A Lord, fabricante de adesivos estruturais, e a MVC, uma das principais moldadoras de plástico do País, trabalham na nacionalização de peças de colheitadeiras produzidas nos Estados Unidos pela Case New Holland (CNH). O projeto deve ser concluído no começo de 2011 e compreende a fabricação de capôs e painéis laterais em materiais compósitos (ou plástico reforçado com fibras de vidro - PRFV). “Esse desenvolvimento também envolve o nosso time nos Estados Unidos, que disponibilizou toda a sua estrutura para dar suporte à CNH durante a realização de diversos tipos de ensaios”, afirma Andrios de Souza, executivo de contas da Lord. A empresa é uma subsidiária local da americana Lord Corporation, que registra vendas anuais acima de US$ 700 milhões.

Os insertos metálicos que farão parte das peças serão unidos com o adesivo estrutural Lord Fusor 380-383 NS. Souza explica que o produto, à base de epóxi, é bastante robusto e conta com enorme histórico de aplicações aqui e lá fora. “O adesivo epóxi caracteriza-se pela excelente estabilidade ao longo do processamento, sendo pouco suscetível à ação da umidade. Também apresenta grande resistência a temperaturas elevadas, o que é crucial quando se trata de uma aplicação como o capô”, detalha.

Nos Estados Unidos, essas peças são fabricadas pelo processo Sheet Molding Compound (SMC), mas a MVC propôs para a CNH a tecnologia de RTM Light, que garante o mesmo desempenho a custo bem menor, sobretudo em relação aos investimentos em moldes. “O RTM Light torna muito mais ágil a concretização do projeto”, defende Renan Holzmann, coordenador de engenharia da MVC.

Devido à complexidade do trabalho, Holzmann informa que a MVC, com o apoio do centro de cálculos e simulações da CNH nos EUA, recorre a métodos de elementos finitos e softwares especializados em design. “A Lord também participa ativamente dessa etapa, indicando o melhor formato das peças para que a colagem alcance os níveis ideais”, observa.

O começo da parceria entre Lord e MVC remonta a 1998, quando a Lord desenvolveu o adesivo usado pela MVC para colar os reforços e insertos metálicos do capô do caminhão NH, da Volvo, que se tornou um case que revolucionou a indústria brasileira de compósitos. “A MVC tem como característica envolver seus parceiros desde o início do projeto. Dessa forma, todos conseguem oferecer as melhores alternativas possíveis”, completa Souza.